哈喽大家好，如果您还对8500公里闲聊宝马X5使用体验不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享8500公里闲聊宝马X5使用体验的知识，包括宝马x5短句的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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一、动静自如***8500公里闲聊宝马X5使用体验***谈谈感受
在家闲着也是闲着，敲字聊聊X5的一些使用体验和分享：车是75993.0T产地泰国动力方面：①平顺度；买车之前没做X5的功课，当时是去4S店看X7的，都没试驾车，就给试驾了X5。说实话，第一遍试驾不是特别满意；为什么呢，动力是很好，但是我觉得不够顺，主要是收油的时候有点顿（说不清是动力回收还是设置如此）；跟试驾员说再试一遍，同时让他给我切换ECO模式，这个模式下发动机没那么暴躁，动力也够，关键是收油滑行的时候非常顺，那种顺滑的感觉有点船在水面滑行，不顿，不燥，舒服。没想到这个eco经济模式成为了我买这个车的一个关键！如果有跟我一样对开车顺滑比较在意的，觉得普通模式或者运动模式太燥的，去试驾的时候记得试下eco模式。我目前90%路程用eco模式，顺滑自然不必说，动力起步的时候油门稍微给大一点，毕竟1500转涡轮就介入了，平时超车轻踩也是游刃有余。还是习惯了开快车的感觉，但是又不想快的太突兀，eco下的动力深得我心。油耗也算比较低，自出厂8500公里，平均油耗10.6升，比想象的要低。②暴躁度；如果ECO模式是个极端，那SPORTPLUS模式（sport按2下）无疑就是另一个极端，在这个模式下，车辆会变得暴躁，底盘变硬，转向绷紧，排气时而低吼时而高亢，降档补油还会有轻微的回火声。一般在人少的时候偶尔会放纵下，这时候的X5开起来像一个小钢炮，无论加速变道穿梭都是那么的轻松简单，这大概也是很多人买这个车的主要原因。如果你是冲着动力买X5的，我觉得是不会失望的，毕竟这代X5加速确实强，有网站横评同级别几款车，X5加速稳稳的第一名，性价比确实是杠杠的，同级别120万内应该是没有对手的。新出的GLE53我觉得按照奔驰官方给出的比GLE450快0.3-0.5秒的成绩（媒体口径数据不一致），参照GLE450实际成绩推算，也是跑不赢X5的（纸上谈兵了，见笑），即使跑赢了也不尴尬，毕竟终端价格贵了快30万。内饰上来说这代进步确实很大，但是跟奔驰比还有差距，奔驰在氛围营造上更讨人欢心，但是宝马能做到这样，已经是大跃进的进步了，驾驶室能触及的地方也都是真皮连门边也用了软质材料，内饰氛围灯虽然颜色可选不多，但是也增色不少。很多细节经得起推敲，不管是用料还是设计上，对得起这个价位。后排空间；应该这是这代X5被吐槽最大的点，同级别确实最小，不知道咋设计的。好在平时90%我一个人开，坐满5个人的也就是过年的时候。后排空间对于我这个小短腿很友好，我开车的位置，后排很宽裕很宽裕，大概有4-5拳，可以翘二郎腿，见后面的图。不好的就是下车的时候小短腿容易蹭脏裤腿，还是大长腿好[嘻嘻]无线carplay和手势识别；之前的车没carplay，从没有到有线再到无线carpaly，简直就是一个质的飞越。就好比是从磁带机到手机听歌，再到无线耳机听歌。一个每天都要用的便捷功能，宝马这个无线carplay对于苹果用户，太香了！手势识别之前我也觉得很鸡肋，实际真正熟悉后，基本是99%操作有效，主要是不管什么状态下能够盲操，有几个手势：如切下一首歌和暂停播放，这两个使用频率还是挺高。音响：运动版是最普通的高保真，我是木耳听不出来，平时我也就是AirPods听歌。得益于无线carpaly，每天都能听到自己喜欢的不同的歌曲，播放源选择手机无损音乐，听起来效果觉得比以前奥迪的BO（播放源SD卡MP3）要满意。现在20款标配哈曼无疑就更不错，选装的宝华肯定是更好，如果资金不富余不必盲目去追。你在4S店体验音乐是建立在你安静坐在车里，展厅周围安静的情况下。实际一旦车跑起来，风噪胎噪都传进来，这时候再好的音响有时候也是种浪费。宝马的OTA功能；好像除了过年过节能收到免费的电子问候，偶尔升级一下地图外，其他大的升级都没有OTA过。尤其最近宝马在推3月的新版本，大多数车主还是要去4S升级，这个空中升级有点鸡肋。360度全景清晰好用，记忆倒车50米也挺好，但不适合很狭窄的路，总觉得倒车时角度和速度不可能完全精准。泊车入位侧方位停好使，如果是垂直的车位我还是习惯自己停，快的多。倒车自动刹车不好用，稍微近一点就给我自动刹车，商场车位几乎无法正常停车。开启了几次后果断不再使用。大灯：晚上跑高速不管是亮度还是广度都够够的，不用纠结激光大灯什么时候触发了，远光灯就已经很亮了，激光大灯即使亮了，肉眼也不一定能分辨。况且自动远近灯还算智能，夜里开车看两个大灯左右不停的避让车辆扫射还是很有意思的（远光自动调整角度和开关以避开其他车）后备箱：真的很能装，过年放了N多东西，最下面那层还能放点私房东西。天地门之前没觉得，装满后才发现，天地门的设计太好了，以前的车老是装满尾门关不上，要来来回回的往里推，有天地门直接地门一关，还能再把下面都塞满，不管怎么塞都能关，而且再开门也不会掉下来。再一个就是天地门可以坐人（过年视频里刷到库里南的户外钓鱼的宣传片，发现原来偶们的也能坐人，赶紧打开试了试，这个FEEL哈哈哈[偷笑]）当然也有些不足，7599版本当时没有无钥匙，不方便。4S装的副厂无钥匙开始正常，后面自己外面装记录仪后自动锁车就不太灵了，找无钥匙厂家（正好深圳本地）调试了2回，每次去了就无比正常，电脑也没读到故障原因，所以目前是只要是按钥匙开的门，关门就一定能自动锁车，变成了半自动无钥匙[委屈]。宝马云端互联APP也做的一般般，主要是不能远程启动，只能手机开关锁，而且速度不算快，略鸡肋~开通过程还用了很久，这个相信大家都体会到了。3D视图还是有点好玩的，手机能看到自己车周围的情况，当然就开通的时候新鲜一下，后面相信你就不会看了。防爆胎还是挺硬的，能感觉到整车隔音还不错，发动机声音外面听不小，车内开起来不察觉，但是胎噪嘛还是很明显的，尤其水泥路。有换过普通轮胎的车友反馈下效果如何？目前还没去保养，系统给的提示还有4200km保养，等疫情结束吧。据说宝马的保养还算便宜的，一千元左右平民价。产地虽然是泰国，目前也没啥质量问题，并不是说美版问题多，而是车辆经过1年时间，一些小问题厂家在慢慢修复了吧，希望能一直保持吧或者有问题尽量在质保期内[嘻嘻]更高级的驾驶辅助，由于不是尊享也没体会过，总之有钱肯定还买高配，但是低配性价配置也不差了。至于是买2.0T还是3.0T，主要还是看钱包和动力需求，如果差5万还是果断3.0T，差10万的话自己衡量[调皮]
全部手机随拍，在老家给闲的[嘻嘻]
看到库里南的视频，也去体验一番三排座的感觉~话说这个承重到底是多少？
直六心脏，宝马很舍得用胶条，发动机盖边缘都用了胶条隔音
内饰中规中矩吧，操作系统简单好用，跟苹果的系统一样简单，上手难度极低。
还是M套件好看，即使买2.0T也还是建议买运动套件的，精神很多
侧裙下车容易蹭脏裤腿，小短腿，没办法啦
尾灯确实不够出差，外观上唯一能跳出刺的。尽量还是选深色，无论是炭黑还是宝石青或量子蓝，中大型SUV选深色有种神秘感
蓝色的仪表盘其实更好看，比红色的精神，红色的容易视觉疲劳！
地图自动升级后，什么效果没试，因为从不用车上地图。手机地图搜好目的地，carplay会自动显示。
后排空间对于我这个小短腿很友好，我开车的位置，后排很宽裕很宽裕，大概有4-5拳，可以翘二郎腿
360全景，清晰好用。50米记忆倒车，只要R挡下点一下倒车辅助就行，自动循迹倒50米
开过油耗比较低的一次了~高速车多反而油耗低，A是自动启停的时间，大概有几个红绿灯。我觉得自动启停不恼人，打算一直用。
天使之翼，晚上比较好看吧，比照个车标的高级感强
二、宝马X5L|静如“熊猫”,动如“阿宝”
测试车辆：2022款改款 xDrive 40Li尊享型M运动套装
“大”与“笨重”，“小”和“灵巧”，似乎一直以来都是对等的成立论。毕竟在我们的固有认知里，唯有身材紧凑的跑车才配拥有操控二字，而像SUV这样的“大块头”只需要认认真真把舒适、空间做好就能受到大部分人的青睐。
但宝马认为一辆SUV也应该拥有相对出色的驾驶体验，就如车长达5米的宝马X5也毫不例外。也因此，宝马X5在豪华品牌的中大型SUV中常占据销量榜单前列。
况且当宝马X5国产化后，它在尺寸上的“加法”正是许多消费者翘首以盼的事情。但同样的，加长后的它是否能够继续保持优秀的操控基因？即便有宝马的金字招牌“护佑”，我们总要亲身验证一下。
国产意味着什么？更大的市场，更大的影响。宝马X5L也是在“BBA”阵营里首次国产的中大型SUV。既然是针对中国市场而生，那么它自然对国人的喜好进行了一定调研与了解。纵观全球各地的用车文化，好像除了北美爱用大车之外，国人对大车似乎天生就有股执念。
“大”难道真的这么好吗？宝马X5L的身材十分魁梧，整体造型基本和进口版X5一样，如果不去细看，基本发现不出华晨宝马对前包围两侧，进行了更像宝马X7倒“L”型样式的改动。当然了，宝马X5L最大的改动还是在“加长”二字上。
加长后的它车身尺寸为5060/2004/1779mm，整体的车长与轴距都进行了130mm的加长。最显著的视觉效果就是车身侧面变得更加大气，而且后窗的面积也要加长不少。可以说，这次宝马X5L的加长，把绝对的空间优势都留给了后排乘客。
加长顺应空间，而空间往往也对应着舒适。坐进宝马X5L的后排，就能明显感觉到对比进口版的座椅内部填充，要变得更加柔软；同时在长途出行中，舒适性表现最为关键的靠背倾斜角度也变得更大，尤其是腿部空间的表现更加宽裕，甚至有点儿赶超“大哥”宝马X7的即视感。
不好意思，“大”真的能为所欲为。单凭这点，确实会让许多国内消费者感到“物超所值”，尤其是针对家庭消费者而言，后排舒适性的提升，能够得到更多人的喜爱。
在大多数人的固有认知里，加长也就意味着向舒适、空间妥协，就如新款宝马3系刚出来那会儿，总有人对它的“更舒适”颇有微词，认为这并不是最正宗的“3系”。当下这辆宝马X5L也面临着同样状况，难道加长就一定代表着宝马将SUV最后的操控都丢失了吗？
此次拿到手的是xDrive 40Li尊享型M运动套装的顶配车型，它拥有最大功率245kW，最大扭矩450N·m的3.0T直6发动机。或许是考虑到国内油品，以及国人驾驶习惯的原因，宝马X5L在功率和扭矩输出上略有调整，但第一脚油门下去传给驾驶员的反馈反倒是比较轻快的。
这得归功于48V轻混系统的加持，以及这套动力总成的出力调校。发动机转速攀升比较积极，具备灵敏的初段加速表现，这点在切换至运动模式时会更加明显，即使是拖着更沉重的身躯，车辆也能表现出充足的扭矩响应。
不过，受限于整体车重的影响，车辆在中后段的再加速时，确实会感受到动力输出的持续性有明显衰减。但这对于一辆中大型SUV而言并无伤大雅，对于日常代表出行来说够用了。毕竟比起动力，大家显然更在乎这辆加长后的宝马X5L“巧”在哪里。
或许是这辆顶配车型所采用的空气悬挂原因，整车的底盘感受无论是开起来还是坐着，总体来说是较柔软、舒适的。不过倒也不是像“开船”一样的那般设定，过弯、过减速带时仍然能够感受到较为紧绷的避震阻尼，从车辆的行驶质感来说，宝马X5L依然提供了不错的路感以及贴地感受。
而车辆尾部的跟随性，也确实和轴距、车身的加长有所影响，但只要你不把它推到极限，按照日常行驶的速度下去过弯，基本察觉不到任何体型上的拖累。
至于“巧”，我认为和它精准的指向性有一定关系。虽然宝马X5L整体的转向手感有些轻得找不到运动感，但一做转向动作时，车头的指向动作响应十分及时，这在一辆中大型SUV上的体验是很奇妙的。
车身虽然硕大但不拖沓，这是开完加长后的宝马X5L之后，留下最深刻的驾驶印象。如何把一辆车做得更大、更舒适其实并不难，真正难的是怎样能把“大”与“巧”相结合。这让我想起了功夫熊猫中的“阿宝”，它身材肥胖、体型巨大，但耍起功夫来却是另一般灵活的模样。
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三、宝马X5什么家庭开得起
宝马X5是宝马品牌中的一款豪华SUV，自2000年上市以来备受关注。其外形精美、豪华大气的内饰和强大的性能，成为了高端家庭用车的首选。
然而，购买宝马X5不仅需要投入巨额资金，还需要考虑到其日常维护和保养的高额费用。所以说，什么样的家庭才适合选择宝马X5呢？
宝马X5的售价在50万元以上，相比一般家用车显得十分昂贵。因此，高收入家庭是开得起宝马X5的条件之一。拥有宽裕的经济实力，可以支付车辆购买后的维护和保养的费用，是购买宝马X5的必要条件。
宝马作为高端豪华品牌，一直以来备受尊重。对于出行安全、品牌口碑有较高要求的高端家庭来说，选择宝马X5是一个不错的选择。
宝马X5是一款大型豪华SUV，车内空间和乘坐舒适度都非常出色。对于需要长途旅行或者家庭出行较多的家庭来说，选择宝马X5可以提供更好的舒适性和便捷性。
宝马X5配备了强大的发动机和智能四驱系统，可以提供更高的性能表现。对于对于爱好SUV疯狂速度的家庭来说，宝马X5是一个不错的选择。
如果您家里拥有住宅房产，可以考虑抵押房产来购买宝马X5。这样可以方便快捷地获取资金支持购买车辆，具有一定的经济实际意义。
总之，家庭购买宝马X5要有自己的实际需求和财务状况去考虑。如果条件允许，而且你对于高性能、银行款式，以及豪华品牌十分喜欢，就考虑购买宝马X5吧。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。